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当压力过大时水泥枕木会出现裂缝吗?

文章出处:www.jiaankuangshan.com  发表时间: 2019-3-4 10:16:07
一般的情况下水泥轨枕完全可以承受火车经过时的瞬间压力,所以很难出现裂缝的情况。水泥枕木是钢轨的支座,它除承受钢轨传来的压力并将其传给道床以外,还起着保护钢轨位置和轨距的作用。当列车经过时,它可以适当变形以缓冲压力,但列车过后还得尽可能恢复原状。

水泥轨枕间距与每公里配置的轨枕根数有关,后者应根据运量、行车速度及线路设备条件确定,并和钢轨及道床等综合考虑,合理配套,以求在最经济的条件下,保证轨道具有足够的强度和稳定性。


当压力过大时水泥枕木会出现裂缝吗?

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轨枕密一些,道床、路基面、钢轨以及轨枕本身受力都可小一些。同时,使轨距、方向易于保持,对行车速度高的地段尤为重要。但也不能太密,太密则不经济,而且净距过小,也会在一定程度上影响捣固质量。我国铁路规定,对木枕轨道,每公里最多为1920根,混凝土枕为1840根;每公里最少均为1440根。轨枕的级差为每公里80根。每公里铺设数量由线路等级决定,对于正线轨道,可根据“正线轨道类型”表选定。

水泥轨枕由配筋不同分为S系列和J系列,由负载能力分为I,II,III级,负载能力依次递增。规格型号在轨枕一端表面标记。混凝土宽枕:又称轨枕板,宽度一般是普通轨枕二倍,优点在于增强轨道横向稳定性。


与木枕相比,不消耗木材,使用年限更久,稳定性更高,养护更容易,损伤率和报废率比更低。在无缝线路上,钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%,尤其适用于高速客运线。刚度大、弹性差,造成道床承受的更大的压力和震动,导致道渣粉化更快,进而容易引起轨道下沉。因此需要使用质地坚韧的道渣和加设弹性垫层。钢筋混凝土轨枕比木枕重很多,不适宜使用在新填路基或不稳固路基。

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