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钢轨轨底坡铺设防腐枕木时如何设置?

文章出处:www.jiaankuangshan.com  发表时间: 2019-2-25 11:10:59
说到铁路轨道,大家可能会想到防腐枕木,其中在使用过程中要经常对铁路轨道进行检修,不能够发生一点偏差,如有问题出现时,应及时根据实际情况进行处理,以保证火车的安全运行。这关乎到人们的生命安全,不容马虎。今天主要讲钢轨轨底坡的设置。轨底坡设置不当会使钢轨偏磨。若轨顶外边磨亮.表明轨底坡太大;若轨顶里边磨亮,则表明轨底坡太小。如发现钢轨有偏磨时,就要根据实际情况,适当调整轨底坡,使车轮压在钢轨中心上,以减少钢轨的磨耗和伤损。


一、测定方法

轨底坡的测定:可用特制的水平尺,紧靠轨底的一边边缘并保持水平,然后用楔尺测量不靠水平尺一边轨底距水平尺的距离。测量时,应注意是钢轨里口还是外口有空隙。也就是钢轨是向外倾斜或向内倾斜。

测量轨底坡也可用拉绳法,即从两股钢轨底拉一条细绳,使绳靠贴两根钢轨轨底的最低点,测量不靠绳一边轨底距绳的距离。

 

钢轨轨底坡的设置


二、修整量

轨底坡修整量,是铁垫板的一端或没有铁垫板时轨底一端,应砍削木枕的深度。

1、计算超高影响量

超高影响量即曲线超高对轨底两边缘水平高差的影响。直线地段超高影响量等于零。

上式中轨底宽÷1500是一个系数,国产钢轨的这个系数如表3—14—1。计算时,只要用超高度乘以表列系数即可。

钢轨类型:

60、50、43、38

系数(轨底宽÷1500)

0.100、0.088、0.076、0.076


2、计算计划高差

即算出调整后要达到的轨底两边缘水平高度差。

曲线上股:计划高差=计划轨底坡×轨底宽+超高影响量

曲线下股:计划高差=计划轨底坡×轨底宽-超高影响量


3、计算偏磨高差

如果轨顶面存在偏磨时,还必须考虑由于偏磨高差对轨底坡修正量的影响。如果偏磨量很小,可以忽略不计。

偏磨高差的测定,可用钢轨磨耗卡尺,读出距轨头中心两侧各20mm的钢轨实际高度。在轨道外侧的实际高度叫外高,内侧的叫内高。


4、计算调整量

计划高差一般都是做到钢轨向内倾斜的,偏磨高差多数是外高高于内高。现场高差可能是钢轨向内倾斜,也可能向外倾斜。

现场高差是钢轨向内倾斜时:

轨底坡调整量=计划高差-偏磨高差-现场高差

现场高差是钢轨向外倾斜时:

轨底坡调整量=计划高差-偏磨高差+现场高差

计算出来的调整量,如果是“+”号,表示要砍削钢轨里口;如果是“-”号,表示应砍削钢轨外口。

以上计算是没有铁垫板时的调整量;如有铁垫板时,其计算方法是:

垫板端调整量-轨底端调整量×垫板长度÷轨底宽-垫板两端厚度差。


以上就是钢轨轨底坡的设置的相关介绍,如果还想了解其他的问题,可以来我们网站浏览。


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